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    汽車發動機潤滑油的正確使用
    發布時間:2018.08.11 瀏覽次數:


     

    機油對于發動機的重要性就如同人的“血液”一樣,它在發動機中循環流動,起到了冷卻、凈化、防氧化腐蝕和密封摩擦表面的作用。機油如果性能發生了改變,不能起到應有的作用時,對發動機來講是很危險的。因此,我們要知道如何正確使用機油。

     

    發動機工作時,由于負荷大、轉速高,各運動件之間要消耗大量的摩擦功,會使各摩擦表面產生磨損、發熱,并降低其機械性能和破壞配合關系,為此,發動機都設有潤滑系,其主要功用是向各摩擦表面提供足夠清潔的潤滑油(下稱機油),以減少摩擦阻力和減輕零件的磨損。機油對于發動機的重要性就如同“血液”一樣,它在發動機中循環流動,起到了冷卻、凈化、防氧化腐蝕和密封摩擦表面的作用。機油如果性能發生了改變,不能起到應有的作用時,對發動機來講是很危險的。因此,在使用中我們要強調機油的正確使用,及對發動機潤滑系統的維護,防止潤滑油變質。

     

    潤滑油工作方式

    柴油機因各零件的工作條件和所處位置的不同,潤滑油到達的方式不同,常用的有以下幾種:

    1.壓力潤滑:用油泵將機油以一定壓力連續不斷地送到零件的摩擦表面,如:主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承等。這種潤滑方式工作可靠、效果好,是柴油機的主要潤滑方式。

    2.飛濺潤滑:借運動件將機油濺起和甩出的機油,將機油送到摩擦表面,如:活塞與氣缸摩擦表面的潤滑等。此種潤滑方式簡單方便、消耗能量少,但可靠性差、機油易氧化。僅做柴油機的輔助潤滑。

    3。重力潤滑:借助機油本身的重量滴落或下流到摩擦表面,如:配氣機構的挺桿、挺柱和凸輪表面的潤滑。這種潤滑方式,必須先將機油壓送到高處??煽啃愿?,僅用在負荷小而無法激濺到的摩擦表面的運動部件潤滑。

    4.凝固法潤滑:是按一定比例將機油與汽油混合,借助吸氣過程將機油吸入氣缸,并凝積在缸壁上進行潤滑,如二沖程汽油機的潤滑,這種潤滑不需任何系統,但可靠性差,機油耗量大。

    發動機的潤滑系多采用綜合式潤滑方式,以壓力潤滑為主,兼用其他方式配合。

     

    潤滑油的正確使用

    1.正確選用機油的號牌

    選用機油牌號主要考慮兩個條件:一是根據發動機工作條件的苛刻程度選用適當的機油品種;二是根據機械的所在地區季節氣溫,結合發動機的性能和技術狀態,選用適當的機油牌號。

    2.及時更換機油

    更換機油時間一般有兩種方法,一種是按規定行駛里程數或使用時間來進行發動機潤滑油的更換,這種方法會造成潤滑油性能完好時就被換掉,造成浪費。另一種方法是按機油品質指標的變化,一旦失去潤滑能力及時更換。用品質指標進行換油是最準確的換油方法,有條件的應對機油的理化指標進行檢驗來確定換油,避免浪費。那么應該怎樣更換發動機潤滑油呢,可以參考下述方法進行:

    1)經常在寒冷地帶使用的發動機,其燃油較易凝結混入機油中,因此,必須勤換油;反之,常在溫暖地帶使用的發動機,其換油周期可較長。

    2)經常全負荷運轉的發動機,進入氣缸的機油被熾烈的火焰燒去,不易積碳和污損油質,因此換油周期可較長;反之,經常輕負荷運轉的發動機,進入氣缸的機油不易燃燒凈,常結成積碳,使機油變質,換油周期則應較短。

    3)車輛經常在多灰塵的環境下或潮濕地區工作,換油周期應較短;反之,經常在較清潔的環境下或干燥地區工作的車輛,換油周期可較長。

    4)新車或發動機剛大修的車輛,在磨合時期內換油周期應較短;磨合期后,換油周期則可酌情延長。

    換油時,由于機內殘留的舊機油會對新加的機油起腐蝕作用,換機油時應趁熱將舊機油放干凈,然后按3/4柴油和1/4新機油的比例注入油底殼,啟動柴油機低速運轉34 min,對油道進行清洗,接著將上述清洗油放凈并保養機油濾清器后,即可添加新機油,機油不可加得太多,否則會加大曲軸運轉阻力,助長柴油機燒機油,使缸內積碳增多。

    3.減少機油消耗

    每次啟動發動機之前要查看有無漏機油處。若有機油從飛輪邊緣或油底殼后端向外滴油時,則為曲軸后油封漏油;若機油從凸輪軸后端蓋處順缸體向外流油,說明凸輪軸后端蓋處密封不嚴而漏油;若機油從曲軸皮帶輪甩出,說明正時齒輪蓋墊片損壞或裝置不當而漏油;若其他各襯墊或油管接頭松動破裂而漏油時,從外表可以看出有漏油的痕跡,應檢查各連接螺釘或油管接頭是否松動及襯墊是否破裂等。

    若排氣冒藍煙,說明機油被吸入氣缸燃燒后排出。應首先檢查進氣管中有無機油,若有機油,則說明廢氣渦輪增壓器的壓力機葉輪軸密封圈失效,機油順軸流入進氣道,應更換密封圈;若進氣管內干燥、無機油,應檢查氣門導管密封帽是否完好,進氣門桿部與導管配合間隙是否過大,并給予更換檢修。

    4.防止機油被污染變質

    冷卻水如果進入油底殼,會使機油乳化變質。如果發現機油中有水,要及時更換機油并查找水的由來,如缸蓋、機體是否有裂紋、缸套阻水圈是否老化失效或缸墊被沖壞,發現故障要及時排除。

     

    柴油流入油底殼也會使機油變質。柴油機噴油泵的供油量過大,供油壓力過低或噴油器滴油、霧化不良時,會使噴入缸內的柴油得不到充分燃燒,其中一部分,將沿缸壁流入油底殼,致使機油變稀,赫度下降,過早失去潤滑作用。因此要定期檢查噴油泵與噴油器,及早更換磨損超限的柱塞、出油閥與噴油嘴偶件。

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